Convertisseur kWh ↔ km (véhicule électrique)

La capacité de la batterie d'un véhicule électrique s'exprime en kilowattheures (kWh). L'autonomie dépend de cette capacité et de la consommation du véhicule exprimée en Wh/km (wattheures par kilomètre). La formule est simple : Autonomie (km) = Capacité (Wh) / Consommation (Wh/km). Une Renault Megane E-Tech avec une batterie de 60 kWh et une consommation de 16 Wh/km a une autonomie théorique de 60 000 / 16 = 3 750 km — mais l'autonomie réelle tient compte des pertes de charge et des conditions.

La consommation réelle varie selon la vitesse (l'autoroute consomme 30 à 50 % de plus que la ville), la température (le froid réduit l'efficacité de la batterie), et le style de conduite. Les valeurs WLTP affichées par les constructeurs sont mesurées en conditions standardisées et peuvent s'écarter de la réalité de 20 à 30 %.

Avec un tarif moyen de 0,20 €/kWh (tarif réglementé résidentiel en France en 2024), une voiture consommant 16 Wh/km coûte 0,016 × 0,20 = 0,0032 € par km, soit 3,20 € pour 100 km. Comparé à une voiture thermique consommant 6 L/100 km à 1,85 €/L (11,10 €/100 km), le véhicule électrique est environ 3,5 fois moins cher au kilomètre en recharge à domicile.

La recharge sur borne rapide publique (0,40 à 0,80 €/kWh) réduit significativement cet avantage. En pratique, un usage mixte domicile/borne publique aboutit à un coût moyen de l'ordre de 5 à 7 €/100 km pour un véhicule électrique, contre 10 à 15 €/100 km pour un thermique. La rentabilité totale intègre aussi le coût d'achat et les frais d'entretien.